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【原標題】：

隔熱膜又叫什么 如何發(fā)展的

【標志詞語】：

金屬 磁控濺射 汽車 基材 金屬膜 愛迪生 真空 技術……

【正文開始】：

太陽膜（solar film）又叫隔熱膜，而在現(xiàn)代太陽膜生產(chǎn)技術中，往往是通過真空噴鍍或磁控濺射技術將鋁、金、銅、銀等金屬制成多層至密的高隔熱金屬膜層。

許多現(xiàn)代建筑都采用玻璃幕墻、大玻璃和落地玻璃門（陽臺），這種情況在改善房間景觀的同時，卻使傳入室內的太陽輻射熱量增多，增加了房間空調的用電?？照{是建筑能耗中的第一殺手，空調能耗已經(jīng)占到了建筑能耗的20%到50%。

為了解決以上問題，美國研制出了太陽隔熱膜，它具有隔熱節(jié)能、抗紫外線、美觀舒適、安全防爆等功能，有效便捷地解決了玻璃帶來的很多問題就像汽車發(fā)生碰撞時車膜就會將玻璃黏在一起。

在汽車玻璃表面粘貼的膜俗稱為車膜、防爆膜，最初是稱為太陽膜，所以顧名思義，汽車貼膜都是為了對付夏季那火辣灼熱的陽光以及紫外光。防爆膜除了隔熱隔光之外，還具有防爆功能。優(yōu)質的防爆膜是用特殊的聚酯膜作基材，膜本身就具有很強的韌性，并配合特殊壓力敏感膠，遇到意外時，玻璃破裂后被車膜粘牢而不會飛濺傷人。汽車防爆膜還具有單向透視、降低眩光的功能。

隔熱原理

太陽膜的誕生徹底改變了我們裸曬在日光下的生活，而太陽膜的隔熱原理卻并非是來自實驗室的專門立項研究，相反卻是源于一位偉大發(fā)明家的偶然發(fā)現(xiàn)，這位發(fā)明家就是被譽為“世界發(fā)明大王”的愛迪生（Thomas Alva Edison）。1888年，愛迪生發(fā)明留聲機后，他將注意力轉放到了研發(fā)電影上，試驗中他拍下一系列照片，將它們迅速地、連續(xù)地放映到幕布上產(chǎn)生出運動的幻覺，而這些照片的載體就是我們眾所周知的“膠片”，這時他發(fā)現(xiàn)了一個非常有趣的現(xiàn)象，那就是同樣受電燈強光、強熱照射的膠片，顏色越深的就越能阻隔吸收電燈所散發(fā)出的熱量，于是愛迪生把這個發(fā)現(xiàn)隨手記在了自己的工作筆記中，恰恰就是這個偶然的發(fā)現(xiàn)，奠定了早期太陽膜的理論基礎。

而在現(xiàn)代太陽膜生產(chǎn)技術中，往往是通過真空噴鍍或磁控濺射技術將鋁、金、銅、銀等金屬制成多層至密的高隔熱金屬膜層。金屬材料中的外殼層電子(自由電子)一般沒有被原子核束縛, 當被光波照射時, 光波的電場使自由電子吸收了光的能量, 而產(chǎn)生與光相同頻率的振蕩, 此振蕩又放出與原來光線相同頻率的光, 稱為光的反射。金屬的導電系數(shù)愈高, 穿透深度愈淺, 反射率愈高。這些金屬層會選擇性的將陽光中的各種熱能源，包括紅外線、紫外線及可見光熱能反射回去，再配合膜上的顏色對太陽熱輻射的吸收后，再二次向外釋放，隨著室外的空氣流動帶走一部份熱量，從而有效起到隔熱的作用。

隔熱膜的發(fā)展史

1) 第一代汽車膜是涂布與復合工藝膜，早期叫太陽紙，也叫“茶紙”。主要的作用是遮擋強烈的太陽光，這類汽車膜是較早期出品的，基本不具備隔熱的作用，非常容易褪色（通常變?yōu)樽仙?，并且在長期使用后易起泡。

2) 第二代汽車膜是“染色膜”，市場上常見的染色汽車膜采用的是深層染色手法，以深層染色的手法加注吸熱劑，吸收太陽光中的紅外線達到隔熱的效果，但吸熱飽和之后會產(chǎn)生遠紅外線進行二次輻射，對人體傷害更大。而因其同時亦吸收了可見光，導致可見光穿透率不夠，加上本身工藝所限，清晰度較差。另一大弱點是隔熱功能衰減很快，而且容易褪色，價格相對較便宜。

3) 第三代汽車膜是“真空熱蒸發(fā)膜”，采用的是真空熱蒸發(fā)工藝，是將鋁層蒸發(fā)于基材上，達到隔熱效果。這也通常所說的金屬膜領域，大多數(shù)只含單層金屬，且金屬層不均勻，雖具備較持久的隔熱性，但弱點在于清晰度不高，影響視野舒適性，另一大突出弱點是反光較高。類似于鏡面的高反光，容易造成光污染，有些產(chǎn)品為減少反光；在膜內的膠中摻有染色劑，易老化褪色。

4) 第四代汽車膜是“金屬磁控濺射膜”。磁控濺射工藝經(jīng)歷了多種技術革新，可將鎳、銀、鈦、金等高級宇航合金材料采用最先進的多腔高速旋轉設備，利用電場與磁場原理高速度高力量地將金屬粒子均勻濺射于高張力的PET基材上（可實現(xiàn)多層金屬同時濺射在一張膜上），依靠反射，高效率阻隔紅外線的熱量。但是由于金屬層較多較厚，會一定程度上影響通訊信號，且反光較高，若使用保養(yǎng)不當則容易出現(xiàn)氧化現(xiàn)象影響隔熱性能和美觀度。

5) 第五代汽車膜是“陶瓷膜”，是有別于傳統(tǒng)膜用金屬或染工藝制造的隔熱膜種，在國際上稱之為“IR膜”或“吸熱”膜， 通過含有ITO\ATO（金屬氧化物粉末）的涂覆層對紅外線、紫外線進行強吸收，相對于金屬膜它解決了氧化問題、金屬層屏蔽問題，但其吸收的熱量達到一定飽和度時就失去了隔熱作用，而且對施工要求較高，稍有不慎會將膜體烤壞呈現(xiàn)出陶瓷裂紋或氣泡。

6）第六代汽車膜富氧離子隔熱膜，是高端汽車隔熱膜中的一種，又叫環(huán)保膜，將富氧離子技術完美的融合到膜分離技術之中，是膜分離技術中最高端的技術，之后再將鋁、金、銅、銀等粉末真空濺射到涂覆層，這種技術不但吸取了真空磁控濺射的優(yōu)點，而且因為含有富氧離子，可以有效的改善車內空氣，分離車內真菌。這一技術由 馬迪可 隔熱膜在2009年開始采用，2013年正式在中國開放

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