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我們都知道普通的斜頂機構是由斜頂桿、導向塊、斜頂座組成，斜頂角度最好取3°—12°，對于一些電子類的產(chǎn)品，倒扣小的可以適用，但對于一些汽車類產(chǎn)品，倒扣較大的，斜頂角度無法滿足。那么汽車模的斜頂機構是怎么設計的呢？我來跟大家分享一下汽車模斜頂機構的設計方法。

1.汽車模斜頂機構的組成

2.斜頂頭的設計注意事項

（1）斜頂頭是扣位的成型零件，不易加工，設計的時候必須要有兩個基準面成90°角度

（2）斜頂頭與斜頂桿的連接方式可以用壓板壓住，也可以用定位銷連接，還可以做整體式的斜頂，如下圖所示：

3.斜頂桿的設計與作用

斜頂桿的角度可以設計到15°以下，與斜頂頭和滑塊連接，桿的大小一般取直徑16或者20mm,固定方式可以用壓塊壓死。

4.導向塊的設計及作用 導向塊是鎖在B板底部，它的作用是導向斜頂桿和固定斜導柱，用兩支螺絲鎖緊。

5.斜導柱的設計及作用 斜導柱是鎖在底板上，它的角度與斜頂桿角度一樣，主要的作用是驅(qū)動滑塊，使斜頂側向抽芯，設計時注意滑塊座要避空，避免干涉，影響頂出。

6.滑塊及滑塊座的設計及作用滑塊與斜頂桿連接在一起，頂出時滑塊由于斜導柱的作用側向滑動，帶動斜頂側向抽芯，滑塊座起到導向滑塊和耐磨的作用，固定在頂針面板上。

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