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昨日，記者來到濟南R1線演馬莊西站，探秘正在施工中的盾構(gòu)機“前進一號”。
挖掉的泥土通過這個傳輸帶送往地面
碩大的盾首上滿布各種刀盤，刀盤削鐵如泥，保證盾構(gòu)機所到之處暢通無阻
刀盤內(nèi)部遍布管線和驅(qū)動裝置，需要精心維護
隧道內(nèi)的泥土被運到地面上
這臺龐然大物長85米，重達500噸，能開挖直徑為6.68米的隧道，是不折不扣的地下“鋼鐵蚯蚓”。記者順著已經(jīng)完成的隧道來到正在挖掘的盾構(gòu)機處，最前頭是圓柱狀的盾首，后邊緊跟管片拼裝機、皮帶機、砂漿機、渣土車等5節(jié)車廂，簡直就是一個小火車。施工時，盾首上的刀盤將前面泥土切削下來，削掉的泥土通過皮帶機運到后邊的渣土車上，每次大約產(chǎn)生五十方渣土，地面上的大吊車將渣土車提升到地面傾倒。
盾構(gòu)機每向前掘進1.2米，盾首后的管片拼裝機就在隧道內(nèi)拼裝一圈預(yù)制管片，形成隧道的“內(nèi)立面”。當(dāng)管片拼裝完成后，管片的外部開始注上水泥砂漿，短時間凝固后，隧道就基本已經(jīng)成形。這樣一圈圈的管片施工，最終形成整個地鐵隧道。中鐵十局項目部負責(zé)人介紹說：“施工完成后，隧道區(qū)間一次成型，不需要后續(xù)的土建施工，可以直接進行軌道的鋪設(shè)?！?/p>
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