国产真实乱了老女人视频,亚洲国产成人片在线观看无码,久久 国产 尿 小便 嘘嘘,97国产精华最好的产品亚洲

減震器安裝的角度設定多少能夠更好的吸收緩沖沖擊力？減震器支架中間的拉桿作用是將起落架的沖擊力傳導到減震器上，關(guān)于減震器角度的設定大家認為是平一些還是斜一些好？

這個角度如何？中間的拉桿要再減短一些。

相關(guān)討論：

討論一：hhe

越平，等效到后輪上的垂直剛度似乎越高。（起落架越硬）

反之起落架越軟。

同時根據(jù)你的機構(gòu)看，越平后輪跨度越大。

這個角度到底怎么才算好，是要由你的設計目標做決定。

而對于你所說的設計目標：更好的吸收緩沖沖擊力，這個好壞現(xiàn)在沒有確切的一個定量或者定性的標準。

所以第一步你需要確定下來你的起落架需要什么樣的剛度水平？

再有并不是減振后的沖擊力越小越好，例如地面操控時候機體的穩(wěn)定，也受這個后輪位置及垂直剛度的影響。

所以這個問題沒有很確切的答案，需要你去做試驗以確定這個角度和后輪位置。

討論二：虎牙兩顆

這幾天我也正在加工減振部分，通過實踐有如下體會：

1、減振上支點（即三角上頂點）的高度應在整機高度（含旋翼頭桅桿）的約2/3處，也就是駕駛員頭部上下。支點過低且彈簧過軟容易使機體在滑跑當中左右晃動。整機重心應穿過這個三角的中部。而重心不能高過上支點，除非材料強度和連接固定部位強度夠用。

2、受支撐材料（管材）強度限制，從機輪到上頂點最好采用直線受力沖擊，所謂立柱頂千斤。樓主雖然把減振器下端與支臂上端連接點作為到機輪的第一直線。減振器本身作為第二直線，但沒考慮在沖擊時機體縱向支點能否保證還是直線運動，建議在此關(guān)節(jié)處加一三角斜拉桿。（如下圖）

昨天，我的起落架完成后，簡單地安上發(fā)動機（40KG750CC），機架目前約28公斤，我用我90KG的體重跳起約30CM高用力下踩，重力加速度的沖擊重量總和應當在260KG左右，當踩到第12次時出現(xiàn)了問題，一只減振器的內(nèi)拉桿（是減振器本身的拉桿）與堅固螺絲根部突然折彎。經(jīng)檢查起落架本身部件沒任何問題，因這次用的是70摩托的減振，目的是想讓減振軟一些，但這減振的拉桿螺絲只有8CM粗，雖然是直線運動設計，但總會有偏離直線運動的力矩存在，從而導致減振器受損。所以當昨晚看到你這帖子時，一定要與你探討這個問題。昨天又去選了一對太子摩托的減振，安上后再做試驗，找了同事我們兩個人同時跳，沖擊重量約300KG左右，結(jié)果所有部件沒有任何變形。所以在減振系統(tǒng)上多一些重量還是必要的，同時還能夠?qū)崿F(xiàn)重錘的作用。

在這里，我也想同正在DIY的朋友們說，我們多一次驗證就多了一個安全保障，但這個過程要花去好多思考、制作、驗證、改進和完善的過程，所消耗的時間和資金也不是個小數(shù)。再一次向那些DIY而成功飛行的朋友致敬，也向那些能夠把自己的觀點和看法用合理的方式與大家分享的朋友致敬，不管正確與否，只要相互交流與探討，我們總有收獲。

損

減震

前機輪

以前的前起落架

【杭州裝修閱讀延伸】：

了解更多門廳過道裝修與風水、小戶型裝修實例、毛坯房裝修步驟、三室兩廳創(chuàng)意裝修，請持續(xù)關(guān)注房先森裝飾：www.asyobhw.cn 也可關(guān)注房先森官方微信公眾號sirfang_com，或者掃一掃下面的二維碼關(guān)注！